В.А. Раков Записки главного конструктора "От Бури до Бурана"

В.А. Раков Записки главного конструктора «От Бури до Бурана»

В.А. Раков Записки главного конструктора «От Бури до Бурана»

0.00

В.А. Раков Записки главного конструктора «От Бури до Бурана»

  • Описание
  • Отзывы (0)

Описание

Он был очевидцем и участником создания многих самолетов и космических объектов. За 53 года своей конструкторской деятельности на «Сигнале» получил около тридцати авторских свидетельств и четыре патента.
— За что вы любите свою работу?- на этот вопрос главный конструктор по приборной продукции ЭПО «Сигнал» Виталий Раков ответил не сразу, в свойственной ему манере
неспешно вести беседу и четко излагать свои мысли:
— Больше всего за то, что приходится преодолевать много трудностей. Это творчество, поиск оптимальных решений…
Вместе со своими коллегами, а это коллективный труд, о чем в нашей беседе Виталий Алексеевич говорил не раз, он разработал сотни приборов для измерения давления на летательных аппаратах, в чем «Сигнал» является до сегодняшнего дня по сути монополистом. Какой из них самый дорогой и есть ли у него таковой вообще в этом огромном списке? Оказывается есть, и тут В.Раков ответил без промедления:
— Это мембрана специальной формы с арочным профилем гофр.- И пояснил для дилетантов.- Это первый и основной элемент прибора для измерения давления в системе летательных аппаратов. «Поистине те арки для Виталия Алексеевича и его коллег стали триумфальными. Авторское свидетельство на арочные мембраны внедрено более, чем в 60 серийных приборах»,- пишет в своей книге «Конструкторы «Сигнала» ее автор В.Вардугин (соавторы — В. Шутас и А. Щеренко).

Потянула романтика
Он не мечтал, как многие мальчишки, о космосе, о ракетостроении. Подросток из Урюпинска любил возиться с железками, как-то не задумываясь над тем, кем станет после школы. У его отца были золотые руки и он умел делать все, за что ни брался. Сын часто находился при этом рядом. А когда семья переехала в Энгельс, завершив здесь учебу в школе №10, поступил в Саратовский автодорожный институт на механический факультет (ныне Саратовский технический университет).
После окончания учебы получил распределение на работу в Капустин Яр. Сам его выбрал, хотя мог остаться в Энгельсе, право такое у него было. Отец с войны пришел инвалидом, а Виталий был единственным ребенком в семье. Наверное, потянула романтика. Слышал о ракетном полигоне, который там располагался. Хотел попасть к ракетчикам. А попал в одну из войсковых частей военного строительно-монтажного управления. Она занималось, в частности, изготовлением нестандартного оборудования для испытательного корпуса, в котором собирали межконтинентальную стратегическую крылатую ракету Ла-350 «Буря». Когда по прибытии узнал, что назначают его главным инженером, даже спасовал поначалу:
— Может быть, другую работу мне дадите?
— Ничего не знаю,- ответил начальник в звании подполковника.- Я заказывал главного инженера. Работайте!
Главный инженер войсковой части «Государственного ракетно-испытательного полигона «Капустин Яр» В.Раков руководил коллективом в 300 человек и сам принимал участие в конструировании и изготовлении разработок конструкторов. Стал свидетелем первого аварийного запуска «Бури» в 1957 году. И можно считать, что здесь и началась его карьера конструктора авиа- и ракетостроения.
Отработав два года по направлению, молодой специалист вернулся домой, в Энгельс, и вся его дальнейшая жизнь связана с предприятием, которое энгельсским жителям известно под именем «Сигнал». Работая здесь, закончил заочную целевую аспирантуру в Московском авиационном институте им. Серго Орджоникидзе по специальности «Измерительные приборы и системы для летательных аппаратов». В 1985 году на эту тему защитил в МАИ кандидатскую диссертацию.
За годы своей работы инженер-конструктор филиала ОКБ-213 (п/я 12) В.Раков вырос до главного конструктора, заместителя директора ЭПО «Сигнал», приняв бразды правления у А.И.Глухарева (1980-1986 гг.). С ним он проработал больше 20 лет и считает его своим Учителем:
— Александр Иванович совершил революцию в идеологии измерения давления и создании особо надежных приборов для авиационной и ракетно-космической техники, которые уже десятки лет эксплуатируются на всех типах летательных аппаратов. В годы его руководства об ОКБ заговорили не иначе, как о школе Глухарева. Он создал теоретические основы разработки новых высоконадежных приборов, подготовил высококвалифицированных специалистов.
В своих «Записках конструктора» В.Раков посвятил своему учителю целую главу.
В настоящее время кандидат технических наук В.Раков – главный конструктор по приборной продукции ЭПО «Сигнал» и занимается с коллегами в основном разработкой промышленных приборов. Вспоминая инновационный прорыв 80-х годов, когда они разрабатывали до 60 новых изделий в год, с горечью рассказывал:
— На Байконуре на танцплощадке над сценой для музыкантов установлен самый дорогой в мире навес, сделанный из топливного бака ракеты Н 1, а в подсобном хозяйстве есть также самый дорогой в мире свинарник, сделанный из корпуса Н 1. В Москве возле парка им. Горького стоит многоразовый корабль «Буран», впервые в истории человечества совершивший автоматическую посадку из космоса, переделанный в космический кинотеатр. Так мы распоряжаемся плодами лучших умов нашей страны.

«Пётр Великий» и другие…
Он до сих пор не любит Москву. С ней связаны воспоминания о бесконечных командировках в Министерство авиационной промышленности:
— За хорошим не вызывали,- сказал Виталий Алексеевич и, улыбнувшись, пояснил:- Я у Александра Ивановича был заместителем по «сложным» работам, что-то вроде спецназа. А если всерьез, было немало случаев, связанных с аварийными ситуациями, в которых пытались обвинить наши приборы. Но ни разу это не подтвердилось.
И рассказал, что на борту комплекса «Энергия – Буран» было установлено более 2500 приборов с «Сигнала» и ни одного отказа за все время эксплуатации:
— Потому что их создавали светлые головы наших инженеров и золотые руки наших рабочих.
Имелся и свой большой плюс у московских командировок. Благодаря им Виталий Раков познакомился со многими великими и известными людьми. И первым в этом ряду он ставит тогдашнего министра авиационной промышленности П.В. Дементьева.
— Петр Васильевич – это целая эпоха в нашей авиационной промышленности. Под его руководством советская авиация стала реактивной и сверхзвуковой, были созданы лучшие в мире образцы авиатехники, построены десятки заводов.
Их первая встреча состоялась на «Сигнале», куда министр приехал с рабочим визитом в 1964 г. И именно тогда заместитель главного конструктора В.Раков получил от него напутствие, которое запомнил на всю жизнь:
— Ты еще молод, запомни, ваши приборы на самолете выполняют ту же роль, что и фундамент у здания. Прежде всего они должны быть надежными.
Впоследствии П.В.Дементьев вручал ему в составе группы сотрудников «Сигнала» орден «Знак Почета» — за участие в создании межконтинентальной баллистической ракеты.
— Этот орден почему-то мне наиболее дорог, наверное, потому что получал я его из рук «Петра Великого» — так называли своего министра сотрудники министерства авиапромышленности.
Это был его первый орден. Второго, ордена Красного Знамени, он был удостоен в 1979 году за «Сатану», как прозвали американцы самую грозную баллистическую ракету. Равной ей по мощности и неуязвимости до сих пор нет.
С космонавтами Николаевым и Быковским он участвовал в обсуждении лунного скафандра, в системе жизнедеятельности которого устанавливались приборы, разработанные конструкторами «Сигнала». Были рабочие встречи с космонавтами Беляевым, Леоновым, Хруновым при подготовке запуска корабля «Восход» с выходом Леонова в открытый космос.
С создания приборов для корабля «Восток» ОКБ участвовало во всех государственных космических программах. В 1982 году на «Сигнал» приезжала комиссия во главе с ближайшим соратником Сергея Королёва Владимиром Воршевым для проверки хода разработок приборов для многоразовой космической системы «Энергия – «Буран», в составе которой находился лётчик – космонавт дважды Герой Советского Союза Георгий Гречко.
Дорого и памятно для Виталия Алексеевича знакомство с генеральным конструктором ядерных ракет М.К.Янгелем. И одна из его наград от федерации космонавтики – бронзовая медаль Янгеля – за долголетнее сотрудничество с ОКБ «Южное» г. Днепропетровска (другие две – орден Циолковского и серебряная медаль Королева).
На вопрос, а не был ли он знаком с Гагариным, Королевым, Виталий Алексеевич рассказал, что испытал шок радости от известия по радио о полете первого человека в космос. (Они знали, что готовится полет, не ожидали, что он произойдет так скоро).
— Было чувство восхищения нашей техникой, наукой и безграничной смелостью Гагарина. А с Гагариным я, к сожалению, не встречался, не довелось.
Очень сожалеет , что не довелось познакомиться и с Королевым, хотя в приемной главного конструктора бывал довольно часто:
— Находился рядом с дверью его кабинета. Но самого Королева ни разу так и не увидел,- и и, немного помолчав, сказал: — Также как и Высоцкого. Думал, еще успею, схожу в театр на Таганке, не успел. Оба рано ушли из жизни.

Не похвальбы ради
Владимир Высоцкий его кумир с молодости. Как и многие молодые люди советской поры, он заслушивался его пробирающими до мурашек песнями, собирал их записи, впоследствии покупал пластинки, когда они стали появляться на прилавках. Хранит их и слушает до сих пор. Сегодня они являются раритетами в его музыкальной коллекции (здесь не последнее место занимает и любимый им джаз).
— У Высоцкого сильная энергетика. Он заряжает, создает настроение.
Круг интересов Ракова достаточно широк. Он много читает, покупая и предпочитая книги об истории России, СССР. Его притягивают сильные яркие личности.
— Я самой хорошей литературой считаю мемуары умных людей,- заметил Виталий Алексеевич в разговоре о его пристрастиях в чтении.
Технарь Раков (хотя к человеку, имеющему отношение к авиации, космосу такое определение как-то не подходит) хорошо владеет словом. Его статьи о родном предприятии, о ракетостроении, о «встречах с великими» публиковались и публикуются в местных и центральных газетах. И набралось их столько, интереснейших, что можно уже издавать книгу. Его рукописный труд знакомит со многими неизвестными страницами космической летописи и с теми, кто вписал в нее свою строку.
«Не похвальбы ради взялся за перо: чтобы рассказать, какими усилиями дался нам паритет в противостоянии с Западом. И еще – для того, чтобы ответить клеветникам и очернителям, пинающим мертвого льва»,- как пишет в своей книге «Конструкторы «Сигнала» в главе, посвященной В.А.Ракову, автор Владимир Вардугин. Он уверен, что в список интереснейших людей, встречу с которыми подарила В.А.Ракову судьба можно поставить и его самого. В 2005 г. имя конструктора «Сигнала» вписано в «Промышленную энциклопедию Саратовской области», в 2006 — в энциклопедию «Лучшие люди России».

Наталья АБРАМОВА

Отзывы

Отзывов пока нет.


Будьте первым, кто оставил отзыв на “В.А. Раков Записки главного конструктора «От Бури до Бурана»”